scuter electric ieftin de vânzare pliabil monopattino electric

Descriere

Chopper electric scuter

scuter electric weped rr

marfă scuter electric

Țineți știftul de antrenare cu menghină sau clește de blocare pentru a nu vă lovi neintenționat degetele. Loviți-l cu un ciocan pentru a împinge șurubul de la manivelă. Loviți știftul cu ciocanul până când acesta scoate șurubul din manivela. Așezați din nou poansonul știftului de antrenare în opoziție cu șurubul. Aplicați unsoare pentru axe pe un șurub nou. Nu încălziți manivela atât de mult încât să devină roz arzător, doar arzător suficient în locul în care, eventual, nu ați mai putea-o atinge. Așezați încă o dată știftul de antrenare pe șurubul șurubului și loviți-l cu un ciocan pentru a-l scoate din manivelă. Încălziți manivela cu o torță cu propan, ca ultimă soluție, dacă toate celelalte opțiuni nu au îndepărtat șurubul. Găuriți o gaură de 1/4-inch în mijlocul șurubului cu un burghiu metalic de 1/4-inch și un burghiu energetic dacă știftul de antrenare nu reușește să scoată șurubul din manivela.
Un flacon uzat poate provoca o manivelă nestrânsă. Loviți finisajul filetat al șurubului șurubului cât mai greu de obținut cu un ciocan pentru a-l scoate din manivelă. Continuați să rotiți șurubul de presare a șurubului cu o cheie reglabilă pentru a împinge șurubul din manivelă. Strângeți cu degetul șurubul de presare în sensul acelor de ceasornic de pe presa de știft până când nu veți putea să-l răsturnați împreună cu degetele. Poziționați un știft de antrenare în opoziție cu șurubul de șurub dacă capătul este tăiat din cauza unei răni sau din cauza încercării de a-l scoate din manivelă cu un ciocan. Poziționați un capăt al țevii acolo unde se așează peste finisajul fără filet al șurubului. Fixați finisajul alternativ al țevii spre sol pentru a sprijini manivela. Tăiați o bucată scurtă de țeavă de oțel cu un ferăstrău pentru a se potrivi cu spațiul de la podea la manivelă atunci când nu aveți acces la o presă cu știfturi.
O imagine a unei manivele pe bicicleta de munte a cuiva. Capacul de protecție acoperă șurubul cu cap hexagonal care ține brațul manivelei de manivela și menține manivela strâns. Indiferent de fel, verificați-vă manivela o dată la două luni pentru a menține manivela strânsă. Când aveți un ax mai vechi, cu filet tată, potriviți o priză metrică și o cheie tubulară peste șurub. Bicicletele au două tipuri de manivele, fără cotter și cu cottered. Pe mai vechi se găsesc uneori manivelele încuiate biciclete, iar acestea le veți determina din șuruburile zăvoare care se înfiletează la cel mai înalt braț al manivelei. Unele modele mai vechi de biciclete ar putea avea un capac de praf filetat, iar capacul de noroi îl puteți îndepărta cu o cheie hexagonală. O manivelă fără cotter are un șurub hexagonal în mijlocul înalt al brațului manivelei. Puneți capacul de protecție din plastic pe brațul manivelei. Îndepărtați piulițele de pe șuruburile care se înfiletează de manivelă cu o cheie reglabilă. Rotiți șurubul în sensul acelor de ceasornic pentru a strânge manivela.
Poziționați presa de știft peste manivela cu șurubul atașat la presa de știft pe finisajul nefiletat al șurubului. Când schimbați câteva șuruburi pe o manivelă, asigurați-vă că acestea sunt orientate în direcții opuse, astfel încât piulițele să nu fie pe partea identică a manivelei. Continuați să rotiți șurubul de presare a știftului cu o cheie reglabilă pentru a împinge șurubul în manivelă. Arhiviți aspectul plat al șurubului cu o pilă metalică dacă nu puteți obține șurubul să se potrivească în interiorul manivelei. Strângeți cu degetul șurubul de presare în sens invers acelor de ceasornic de pe presa de știft până când nu îl mai puteți roti împreună cu degetele. Așezați piulița pe pânză și strângeți-o cu cheia reglabilă. Folosiți prize de perete subțiri dacă, în cazul în care aveți probleme la montarea prizei peste șurubul manivelei pe fusurile mai vechi cu filet tată. Nu strângeți prea mult piulița, deoarece este posibil să puteți îndepărta firele de pe șurub.
Folosește ghidonul pentru stabilitate, totuși evită suprasolicitarea acestora. Uneori obstacolele sunt inevitabile și trebuie să treci prin sau peste ele. Acest lucru vă va împiedica să trageți de ghidon. Sfat profesionist: atunci când accelerați laborios, plantați-vă greutatea în piciorul din spate și folosiți acel picior pentru a vă ajuta fizicul să se încline înainte. Pe măsură ce învățați metode de a vă deplasa scuterul și de a vă aventura pe drumurile publice, există câteva strategii superioare pe care va trebui să le aveți din nou în buzunar. Picioarele trebuie să vă ofere aproape toată stabilitatea. Un lucru important este să nu supracorecți sau să virați într-o altă mașină. Practicați și fiți siguri că faceți mișcări de evitare rapide, dar gestionate. Dacă călăriți un scuter dublu, poate ajuta chiar să împiedice roata din față să-și piardă tracțiunea în timp ce accelerează. La început, fii învățat și folosește evitarea impedimentelor. Acordați întotdeauna atenție suprafeței autostrăzii și amintiți-vă de vehiculele din jur. Toate scuterele au anvelope și gropi relativ mici, iar diferitele resturi de drum reprezintă un pericol.
Când ai o urgență, nu vei fi capabil să reacționezi la fel de repede atunci când mergi așa. La viteze foarte, foarte mici, veți folosi în mod activ ghidonul pentru a vă direcționa scuterul. Când frânați epuizant, îndoiți-vă genunchii și mutați-vă greutatea înapoi peste piciorul din spate - ca și cum ați fi pe cale să vă așezați. De asemenea, va trebui să-ți angajezi nucleul și să-ți modifici greutatea pentru a menține echilibrul. 8 km/h trebuie să păstrați ghidonul în cea mai mare parte drept și să vă bazați pe schimbarea greutății și aplecarea pentru a manevra și comuta. Ghidonul se află pe partea superioară a unui braț de pârghie foarte lung și chiar și scuterul cel mai bine construit nu este proiectat pentru ca pilotul să pornească constant pe ghidon. În cazul în care descoperiți că împingeți sau trageți foarte puternic de ghidon, acesta nu este un semn grozav și înseamnă că trebuie să lucrați la stabilitatea dvs. Când conduceți scuterul, folosiți ghidonul pentru a vă ajuta să vă mențineți stabil, dar degetele și picioarele ar trebui să facă cea mai mare parte a muncii.
Mersul cu scuterul electric este mai puțin complicat decât o bicicletă și majoritatea oamenilor o pot ridica instantaneu. Pentru viteze mai mari sau dacă mergeți pe drum în rândul vizitatorilor, veți dori astfel încât să adăugați pantaloni cu picioare lungi, mănuși, cămașă cu mâneci lungi și pantofi cu vârful închis. De asemenea, puteți adăuga mult mai mult echipament de protecție, inclusiv cot și genunchi sau, probabil, o cursă completă. Echipamentul și hainele tale ar trebui să se potrivească tot timpul cu vitezele și felul de călătorie pe care o faci. Aflați mai multe în ghidul nostru pentru căști. Aceste informații vă vor ajuta să începeți și acoperă sfaturi esențiale despre cum se poate deplasa și, în esență, cele mai neglijate informații de la forța noastră de muncă. La început, cel mai bine este să vă puneți întotdeauna o cască dacă vă deplasați, indiferent cât de scurtă este călătoria sau cât de repede mergeți. O cască de bicicletă certificată CPSC este minimă, totuși s-ar putea să doriți un lucru suplimentar de protecție pentru viteze crescute. Înainte de a urca pe scuter, ar trebui să purtați echipament adecvat.
Evitați să circulați cu lanțul simultan pe cel mai important lanț și pe cea mai mare treaptă din spate și invers. Menținerea unei cadențe rapide și continue de la optzeci până la 90 de rpm poate crește vizibil rezistența și rezistența. Încercarea de a schimba treptele la mijlocul urcării este dificilă pentru trenul de propulsie și poate fi greu de făcut. În primul rând, ei nu anticipează schimbările de viteză în timp. Este grozav, până când te oprești și încerci să pornești din nou în aceeași viteză. Dacă mergi pe un plat sau dacă vântul din spate te împinge, ai putea, de asemenea, să mergi într-una din cele mai grele trepte ale tale. Cu toate acestea, valorificați platile, coborârile și vânturile din spate prin schimbarea în trepte mai dure. În cazul în care cadența începe să scadă din orice motiv, luați acesta un semn pentru a trece la o treaptă mai ușoară. Pentru ca treptele dvs. să vă dea rezultatele dorite, treceți la o treaptă mai bună pe măsură ce vă apropiați de o urcare sau începeți să obosiți. Acest lucru vă poate permite să vă creșteți ritmul, menținând aceeași cadență și efort. Acest lucru poate cauza întinderea inutilă a lanțului și pornirea schimbătorului, pentru a nu spune că se creează un sunet enervant, măcinat. A doua greșeală este să nu treci într-o treaptă mai ușoară atunci când te apropii de o oprire. Când vezi un deal care se apropie și știi prematur că va trebui să treci într-o treaptă mai ordonată, fă-o mai devreme decât începe cu adevărat urcarea. Faceți recăpătarea impulsului mult mai ușor prin schimbarea cu câteva trepte în jos pe măsură ce vă apropiați de opriri.

Majoritatea bicicletelor sunt echipate cu angrenaje pentru a ajuta cicliștii să rezolve diverse terenuri. Cea mai mică treaptă din spate este cea mai grea și cea mai importantă este cea mai ușoară. Lanțul ar trebui să fie pe cel mai mare, „inel imens” în timpul deplasărilor și coborârilor, pe inelul mediu atunci când mergeți în față sau în urcări medii și pe cel mai mic inel în timpul ascensiunilor grele. De exemplu, o bicicletă cu 21 de viteze are un lanț triplu la intrare și șapte trepte casete din spate. Angrenajele obișnuite la biciclete includ 10, 18 și 21 de viteze. Caseta din spate are șapte trepte, controlate de schimbătorul de viteze al ghidonului din dreapta. Varietatea treptelor de viteză pe care le are o bicicletă este calculată prin înmulțirea numărului de lanțuri față cu numărul de viteze din caseta din spate. Lanțul de intrare trebuie schimbat mai întâi pentru cele mai mari modificări, iar treapta din spate ar trebui să fie o schimbare secundară pentru a ajuta la reglarea pozitivă a rezistenței. Când înveți să înțelegi treapta de viteză a unei biciclete cu 21 de viteze, vei putea să te bucuri de plimbări mai lungi, care te obosesc mai puțin.