scutere electrice

Trotinetă electrică pliabilă pentru adulți, anvelopă tip fagure, cu frâne hidraulice

Cum vom rezolva această problemă socială puternică, insolubilă? Ar trebui ca responsabilitatea îngrijirii care necesită căștile să fie oferite să revină fiecărui operator de servicii de mobilitate, atunci când nerespectarea unuia îi subminează pe toți? Dacă o cască nu este accesibilă, călăreții vor împrumuta adesea de la alte companii care amintesc de share bikes.

$1,794.00

Descriere

scuter electric r/t

scuter electric weped rr

vânzare scutere electrice

Parametru
Inrameaza-leAliaj de aluminiu de înaltă rezistență 6061, vopsea de suprafață
Furci cu furciUna formând furca față și furca spate
Utilaje electriceMotor de mare viteză dinți fără perii de 11 "72V 15000W
operator de date cu caracter personal, 72V 100SAH*2 controler fără perii sinusoidal vector tub (tip mini)
BaterieBaterie cu litiu modul 72V 70AH-85AH (Tian energy 21700)
ContorViteza LCD, temperatura, afișarea puterii și afișarea defecțiunilor
GPSAlarma de locație și telecontrol
Sistem de frânareDupă un disc, nu conține substanțe nocive, în conformitate cu cerințele internaționale de mediu
Mâner de frânăFrână de forjare din aliaj de aluminiu cu funcție de rupere a puterii
AnvelopeAnvelopa ZhengXin de 13 inch
FarFaruri și faruri lenticulare cu LED-uri luminoase
Viteza maxima110-130km
Extensie kilometraj115-120km
Motor7500 watt pe bucată
Roată13 inch
Greutatea netă și greutatea brută54kg / 63kg
Dimensiune produsL*l*h: 1300*560*1030 (mm)
ambalareL*l*h: 1330*320*780 (mm)

Cercetătorii au identificat 69 de examene efectuate pe 36 de pacienți distinctivi ai Departamentului de Urgență cu implicarea unui trotinet electric. Cele mai tipice leziuni au vizat extremitățile superioare, în special încheietura mâinii. Peste 200 de situații descoperite în cadrul căutării ar fi putut fi legate de scuterele electronice, dar lipsa documentației din înregistrări i-a împiedicat pe cercetători să facă un hyperlink definitiv. În plus, cercetarea a constatat o lipsă de documentație amplă și specifică a tipului de scuter în informațiile medicale de urgență. De asemenea, studiul înseamnă că comunitățile ar trebui să ia în considerare impunerea unor limite de viteză utilizatorilor de scutere electrice. Au fost 19 bărbați și 17 femei incluse în examinare, iar două treimi au fost în variația de vârstă 18-30. Au existat șase cazuri de fracturi radiale distale sau fracturi ale osului antebrațului lângă încheietura mâinii, ceea ce face ca aceasta să fie cea mai frecventă afectare din grupul de studiu. Raze X ale extremităților și CT ale capului, feței și coloanei vertebrale cervicale au fost cele mai frecvente examene comandate. Nouăsprezece dintre cei 36 de pacienți s-a dovedit a avea o leziune aparentă radiografic. Leziunile țesuturilor moi ale vârfului, feței, încheieturii mâinii și gleznei au fost curente în cinci cazuri. Descoperirile examinării evidențiază importanța protecției echipamentelor asemănătoare căștilor și dispozitivelor de protecție pentru mâini/încheieturi, au menționat cercetătorii, împreună cu potențialele pericole ale călăriei în timp ce sunteți sub influența substanțelor intoxicante.
Trotinete electrice cu motor de închiriere fără andocare, cunoscute și ca e-scutere, au explodat în popularitate în ultima vreme. La începutul acestui an, Centers for Disease Control and Prevention (CDC), în afiliație cu Austin Public Health, a lansat un studiu care evaluează potențialul impact asupra sănătății publice al utilizării scuterelor electrice. Progresul rapid al scuterelor electrice de închiriere în orașele din SUA. Trotinetele electrice sunt cunoscute în zonele orașului și în campusurile universitare, locul în care clienții le merită ca fiind un ieftin, la îndemână și mai puțin obositor, diferit de biciclete. Aiza Ashraf, MD, radiologie diagnostică rezidentă la Școala de Medicină a Universității Indiana din Indianapolis. Examenele de imagistică pentru accidentele cu scuterele electronice au crescut la Sistemul de Sănătate al Universității din Indiana după ce scuterele au fost legalizate în Indianapolis în septembrie 2018. Pentru a afla mai multe despre această tendință, dr. Ashraf, Mohsin Mukhtar, MD, și colegii de la Indiana University School of Medicină, a studiat informații medicale digitale și arhive de radiologie ale persoanelor cu vârsta de 18 ani și peste care au avut examene ordonate pentru leziuni asociate scuterelor pe o perioadă de cinci-12 luni.
Două cele mai importante mecanisme de conformitate sunt în vigoare pentru a descuraja călăreții să contribuie la schimbarea căștilor: poliția și Lime. Strategia sa actuală, cu excepția furnizării căștilor, este programul de educație Respect the Ride. Acesta își propune să promoveze un grup și o cultură a mobilității sigure, susținute de un angajament privat pe care fiecare călăreț este încurajat să îl facă. Nu are efect asupra problemelor mai ample legate de vandalism și furt. Cercetările privind comportamentul deviant al cumpărătorilor ne spune că această tactică de a apela la preocuparea de pedeapsă se extinde numai la călăreții care poartă căști. Această abordare este potrivită pentru încercarea de a schimba comportamentul de a nu purta o cască. Varul efectuează, în plus, un element în limitarea nerespectării căștii. În alte state și teritorii, amenzile variază de la 25 USD până la 337 USD. Nu vizează oamenii care profită la maximum de căștile obținute public. Având în vedere că acest lucru nu este întotdeauna cazul, o metodă de descurajare bazată pe amenințări este limitată. În Queensland, amenda pentru că nu poartă cască este de 130 USD.
Această abordare a început probabil în corporațiile de know-how („aduceți-vă dispozitivul personal”, permițând personalului și clienților să folosească propriile gadgeturi pentru a lucra împreună cu o organizație) și s-a răspândit în diferite domenii. Oricare dintre acestea este complet diferit de lumea pe care o cunoaștem în acest moment. Iar căștile personalizate care arată și se simt ca un beanie vor fi pre-cumpărate de la un start-up creat de studenții colegiului QUT. De exemplu, iubitorii de espresso conștienți de mediu își poartă propriile cești, în timp ce încă mai au posibilitatea de a utiliza o ceașcă de hârtie. Acest articol este republicat din The Conversation sub o licență Creative Commons. Acest mijloc al unei căști s-a mutat considerabil de la proprietatea unei anumite persoane la o utilitate comună, așa cum este semnificația multor moduri de transport, împreună cu bicicletele și scuterele. Imaginea mai mare este un efort de colaborare pentru realizarea scopului siguranței călăreților. Diferența este că utilizatorii doresc doar să ofere o cască, fără a fi nevoiți să se îngrijoreze să găsească locuri de parcare și depozitare protejate pentru o zi sau într-o singură zi. Ar putea funcționa o opțiune identică pentru căști? Bicicliștii își poartă în continuare propriile căști atunci când fac naveta pe propriile lor biciclete, așa că acceptarea acestei abordări BYO ar trebui să fie simplă. Căștile de unică folosință – fabricate din carton – sunt examinate ca idee. Citiți articolul unic. Există două căi chiar de aici: ecosistem, cu căști omniprezente disponibile pentru toată lumea; și personalizate, cu călăreții aducându-și propriile căști.
Poliția a desfășurat un blitz cu privire la încălcările siguranței de către motocicliștii cu scuterele electrice în Brisbane în weekend. Și cum pot fi distribuite căștile cu succes? Cum vom educa utilizatorii cu privire la căști și comportamentul de conducere sigur? În fiecare zi, trotinete absolut încărcate, cu căști, sunt așezate pe poteci. O problemă atent legată este căștile și rolul lor în securitatea călăreților. RACQ a cerut lui Lime „să se asigure că fiecare scuter scos are o cască atașată”. Și angajații operatorului Lime ne informează că problemele de securitate au fost persistente în prima încercare din Australia a unei scheme de scutere electrice partajate. La fel ca și în cazul altor corporații tehnologice perturbatoare, cu atractivitate în masă, problemele de securitate și de reglementare ridicate de scutere electrice – împreună cu securitatea ciclistului și a pietonilor și lăsarea în locuri nepotrivite – atrag atenția. Operatorii de scutere au fost stresați pentru a încuraja cicliștii să poarte căști. Lime acceptă acest lucru și a anunțat că poate distribui 250,000 de căști în întreaga lume. În cele din urmă, responsabilitatea pentru siguranța publică și respectarea curățeniei civice revine furnizorului individual de mobilitate.
În vârful fiecărei zile, numărul de scutere și căști nu se adună. Se pare că ar putea exista chiar emoții de posesie, unii percepând că casca se schimbă în proprietatea lor plătind călătoria. Motivele pentru care căștile cedează sunt legate de reticența de a le împărtăși – considerăm că unii călăreți sunt îngrijorați de igienă – și că este un produs de unică folosință. Să încercăm să despachetăm problema șocării căștii. Noi perspective cresc pe măsură ce începem să revizuim acest fenomen. Este de acord că nu purtați o cască joacă o componentă în problemă. Pe lângă faptul că este nesigur, aceasta separă casca de scuter, așa că devine indisponibilă pentru următorul scuter. Spre deosebire de scuterele în sine, care au un bun know-how de urmărire, căștile sunt păstrate ieftine pentru a minimiza costul acestor pierderi. Acest lucru este gândit în afaceri ca pierderea căștilor – pierderea constantă și alternativă a căștilor. Unii călăreți pur și simplu trec în spate.
Cu toate acestea, aceste măsuri nu remediază în totalitate o problemă generalizată. Căștile sunt uneori considerate „gratuite” de la furnizori de mobilitate complet diferiți. În timp ce acești furnizori de transport privați sunt în concurență unul cu celălalt, ei au șansa de a renunța la povara personală a căștii, lucrând împreună la această problemă. Dacă cel care se fixează în diverse servicii de mobilitate este călărețul, ar trebui să luăm în considerare și o abordare „aduceți-vă casca personală”. Călăreții ignoră, aruncă, degradează și distrug căștile. Compania are responsabilitatea de a produce căști și de a garanta că utilizatorii sunt în siguranță. Ați putea avea o firmă de mobilitate perturbatoare în evidențiere din motive de siguranță. Dacă există o schimbare a căștii pentru scuterele Lime, atunci există pentru toți diferiții operatori de partajare a călătoriei din spațiul respectiv. Cum vom rezolva această problemă socială puternică, insolubilă? Responsabilitatea îngrijirii care necesită căștile să fie oferite ar trebui să revină fiecărui operator de servicii de mobilitate, atunci când nerespectarea unuia îi subminează pe toți? Dacă o cască nu este accesibilă, călăreții vor împrumuta adesea de la alte companii care amintesc de share bikes.

Trotinetele sunt un dezavantaj imens pentru orașe. Necazul vine într-un moment în care companiile de automobile și camioane cu auto-conducere întârzie implementările în timp ce lucrează pentru a dovedi că expertiza lor avansată este sigură. Dmitry Shevelenko, tatăl co-fondator al Tortoise, care construiește autonomie în scutere. Trotinetele și bicicletele sunt mai ușoare și mai lente decât mașinile și camioanele, ceea ce le face mai puțin complicate și mai ieftine de automatizat și de funcționat de la distanță. Tortoise, un startup din San Francisco, va folosi operatori de la distanță pentru a manevra scuterele prost parcate. Tortoise se numără printre afacerile care automatizează scutere. O altă companie, cunoscută sub numele de CtrlWorks, își testează deja scuterele personale autonome. Afacerea cu sediul în Singapore operează în principal o flotă mică în Malaezia. Finalizează o înțelegere cu o suburbie din Atlanta pentru a-și verifica know-how-ul autonom și a încheiat parteneriate cu câțiva operatori mondiali de scutere. Și Ninebot, unul dintre cei mai mari producători de scutere, a dezvăluit un scuter autonom la începutul acestor 12 luni. Tony Ho, vicepreședintele Ninebot pentru creșterea afacerilor mondiale, a informat CNN Business cu privire la valoarea finală a scuterelor autonome.

Informații suplimentare

Greutate65 kg
Dimensiuni134 × × 45 55 cm

Video produs

Serviciul de produse

Marca: OEM/ODM/Haibadz
Cantitate minima: 1 bucata / bucati
Capacitate de aprovizionare: 3000 bucată / bucăți pe lună
Port: Shenzhen/GuangZhou
Condiții de plată: T/T/, L/C, PAYPAL, D/A, D/P
Preț 1 bucată: 1794 USD per bucată
Preț 10 bucată: 1705 USD per bucată

ANCHETĂ

Pentru întrebări despre produsele noastre sau lista de prețuri, vă rugăm să ne lăsați e-mailul și vom fi în contact în termen de 24 de ore.

CONTACTAȚI-NE