Scooter electric de mare viteză mai ieftin 20000W Motocicletă electrică

Descriere

scuter electric vespa

scuter electric vs bicicleta

scuter electric vs skateboard electric

Scutere electrice cu ridicata

Trotineta electrica pentru adulti

Patinetes Electricos Para Adultos

Scooter electric off-road

trotinete electrice 15kw

Trotineta electrica pentru persoane grele

Unii rezidenți spun că orașul încă face o treabă proastă de a impune parcarea și utilizarea corespunzătoare a scuterelor pe trotuarele aglomerate de pietoni, punându-i în pericol potențial pe măsură ce scuterele trec cu viteză de până la 15 mph. Fran Taylor, un avocat senior și avocat al dizabilităților care a urmărit testele pe Embarcadero, a spus că este sceptică că noua tehnologie va reduce utilizarea scuterelor pe trotuare. Călărie biciclete sau trotinetele de pe trotuare pot veni cu o citare și o amendă în San Francisco, deși cerința de detectare a trotuarului se aplică numai scuterelor electrice operate de Lime, Scoot sau Spin, potrivit unui purtător de cuvânt al SFMTA. Unii bicicliști, pe de altă parte, spun că șotererii ar fi mult mai puțin probabil să circule pe trotuare dacă orașul ar avea o infrastructură mai bună și piste de biciclete mai protejate pentru a oferi cicliștilor un sentiment de siguranță. Mandatul nu se aplică Baywheels, operatorul de închiriere de biciclete al orașului. De exemplu, populara destinație de scutere North Point Street din Fisherman's Wharf nu are piste pentru biciclete, forțând cicliștii să aleagă între a împărți o șosea cu mașinile sau un trotuar cu oamenii. Ea a numit procesul orașului de raportare a unui astfel de comportament greoi.
Anissa Chen, manager senior de produs pentru Lime, se plimbă pe unul dintre scuterele companiei sale în timpul unei demonstrații a companiilor de scutere Lime, Spin și Scoot a noii tehnologii menite să încetinească scuterele atunci când oamenii le merg pe trotuare. O represiune împotriva mersului cu trotinete electrice pe trotuare a sosit în San Francisco, deși nu este clar dacă va duce la schimbări vizibile. Agenția Municipală de Transport din San Francisco, care reglementează companiile, le-a cerut să lucreze pentru a descuraja oamenii să circule cu trotinete electrice pe trotuare pentru a îmbunătăți siguranța pietonilor. Operatorii plănuiesc să facă tranziția întregii lor flote combinate de 5,500 de scutere pentru a utiliza diferitele tehnologii în cursul acestui an. Lime folosește un „sistem de urmărire bazat pe zone GPS, care ne permite să detectăm când cineva se află fie pe trotuar, fie și pe străzi”, a declarat Bivett Brackett-Thompson, directorul senior al companiei pentru relații guvernamentale. Lime, Scoot and Spin, cei trei operatori autorizați de scutere din San Francisco, au început recent să implementeze scutere echipate cu diferite tehnologii menite să detecteze și să încetinească cicliștii de pe trotuare.
Un pilot a pornit în jurul lui Embarcadero. Trotinetele se deplasează de-a lungul unui trotuar din San Francisco, în timp ce companiile Lime, Spin și Scoot demonstrează noua tehnologie de detectare a călătoriei pe trotuar. Trotinetele vor încetini înainte de a se opri, solicitând utilizatorilor fie să meargă cu trotineta, fie să se întoarcă pe o pistă de biciclete sau pe drum. Trotinetele lui Spin vor fi echipate cu senzori și o cameră orientată în jos menită să diferențieze dacă un scuter se află pe un trotuar sau pe drum, potrivit Phuong Bui, șeful parteneriatelor guvernamentale. Compania a desfășurat până acum 300 de scutere echipate cu această tehnologie. Nu este clar cât de precise sunt aceste tehnologii în detectarea utilizării pe trotuare. Scoot combină GPS-ul și „tehnologia de fuziune a senzorilor” pentru a detecta când trotinetele sale merg pe un trotuar, potrivit lui Jonathan Grubb, directorul principal al tehnologiei orașului Scoot. Companiile și-au demonstrat scuterele săptămâna aceasta pe Embarcadero între străzile Bryant și Brannan, în timp ce bicicliștii și scuterele treceau ocazional pe trotuar.
În multe curse de probă, viteza scuterelor s-a târât vizibil într-un ritm delicat odată ce au intrat pe trotuarul de pe malul apei. Agenția le-ar putea cere companiilor să folosească orice tehnologie se dovedește a fi cea mai eficientă, a spus ea. Kate Toran, directorul serviciilor de taxi, acces și mobilitate al SFMTA, a declarat că agenția va colabora cu companiile pentru a testa și monitoriza acuratețea echipamentului și eficacitatea acestuia în reducerea comportamentului de mers pe trotuar. „Vom lucra cu deținătorii de permise, așa că atunci când vedem un lider clar și o tehnologie care credem că funcționează cu adevărat, atunci vom avea această cerință”, a spus Toran pentru The Chronicle. Dar în cel puțin un caz, un reprezentant al SFMTA a remarcat că un scuter a început să încetinească prea devreme, în timp ce utilizatorul se afla încă pe pista de biciclete vopsită adiacentă. Proliferarea scuterelor în San Francisco i-a frustrat atât pe pietoni, cât și pe călăreți, după sosirea lor bruscă în martie 2018. Orașul a interzis scuterele două luni mai târziu înainte de a le permite treptat. Cu noua tehnologie, o alertă apare pe telefon atunci când un scuter se deplasează pe un trotuar.
Dacă trageți de maneta de frână și există prea multă slăbiciune, începeți cu o reglare a cablului. Când reglați frânele, este posibil să le strângeți atât de încordat încât să dezactiveze farul din spate sau să îl facă să se declanșeze mult timp după blocarea frânelor cu disc. Verificați maneta de frână pentru o senzație de răspuns și pentru a vă asigura că lumina de frână funcționează corect. Important: După reglarea frânelor mecanice, asigurați-vă că lumina din spate funcționează. Cablurile de frână cu disc mecanice au un dispozitiv de reglare, care este de obicei un buton din plastic sau o piuliță de blocare. Întoarceți-vă anvelopa pentru a verifica dacă frânele trag, ceea ce înseamnă că plăcuțele de frână sunt prea strânse la anvelopă și împiedică rotirea roții. Aceasta înseamnă că lampa de frână nu se va aprinde în timp ce frânați și motorul nu va primi un semnal pentru a activa frânarea regenerativă. Pentru ajustări mecanice minore ale frânei, puteți adăuga tensiune pe cablul de frână prin strângerea acestui dispozitiv de reglare. Folosiți o cheie cu cap deschis de 8 mm și rotiți-o în sens invers acelor de ceasornic cu ⅙ de tură. Multe configurații de scuter electric folosesc comutatorul luminii de frână pentru a activa frânele regenerative. Dacă frânele cu disc mecanice trag, slăbiți piulița de blocare cu ⅙ dintr-o tură până când anvelopa se învârte liber.
În plus, mersul pe teren off-road va pune orice scuter sub un stres serios, iar dacă calitatea construcției scuterului nu este pregătită pentru a fi testată în acest fel, rezultatul vor fi defecte majore. Oarecum legat de stabilitatea călătoriei va fi greutatea scuterului. . Cu cât un motor are o putere mai mare, cu atât va fi mai bine pentru offroad. Deci, în general, scuterele off-road fiind grele nu este un bug, ci o caracteristică. Un alt factor important atunci când vine vorba de mersul în off-road este puterea motorului. În general, nu este chiar o cerință ca un scuter de teren să fie greu, dar după cum se dovedește, toate scuterele bune de teren sunt grele, iar asta ajută indirect la stabilitatea și fiabilitatea scuterului. Pe de altă parte, dacă un scuter de teren ar fi să fie ușor în greutate (care aproape niciunul dintre scutere de teren sunt), atunci scuterul poate fi aruncat cu ușurință în jurul terenului denivelat și se poate clătina prea mult. De asemenea, scuterele cu două motoare vor depăși cu mult scuterele cu un singur motor.

Singurul loc în care puteți obține EverCross HB24 / H5 va fi Amazon. Hiboy Titan poate fi o alternativă excelentă la EverCross dacă sunteți în căutarea unui scuter de valoare care să se reziste pe teren accidentat. De asemenea, disponibilitatea lui EverCross s-a schimbat constant în ultimul timp și este posibil ca EverCross-ul să nu fie uneori în stoc, caz în care Hiboy titan ar deveni următorul scuter off-road cu cea mai bună valoare. Hiboy Titan are" Nu am fost în jur atât de mult timp, dar rapoartele inițiale sunt destul de bune, mai ales având în vedere performanța off-road. Este puțin mai scump, dar vine și de la un brand mai bine stabilit, iar nivelul general de calitate a construcției va fi mai bun. Motorul BLDC cu butucul cu tracțiune din spate poate produce o putere de 800 de wați, ceea ce poate fi suficient pentru a aborda un teren neprimitor, deși nu va fi nici pe departe de nivelul scuterelor premium off-road. Cu toate acestea, acest tip de putere este suficient pentru a oferi scuterul o viteză maximă foarte solidă de 25 mph / 40 kmh (unii proprietari raportează chiar viteze de până la 29 mph / 46 kmh). De obicei, scuterul va costa în jur de 800 USD.
BattRE Storie folosește energie dintr-un acumulator detașabil de 3.1 kWh care cântărește 18 kilograme. Trotineta electrică Storie are trei moduri de mers – eco, confort și sport – și oferă, de asemenea, moduri pentru parcare și marșarier. Noul BattRE Storie are un design retro, dar adaugă destul de multe caracteristici moderne și convenabile. Ecranul TFT acceptă conectivitate Bluetooth și, asociat cu aplicația, permite o serie de funcții inteligente, inclusiv notificări de apel și asistență la navigare. Valoarea maximă pentru motorul lui BattRE Storie este de 2.68 CP și un cuplu de 20 Nm, ceea ce propulsează scuterul electric la o viteză maximă de 65 km/h. Motorul electric al lui Storie este clasificat IP67 pentru rezistență la praf și apă. BattRE susține că Storie a fost testat pe peste 1 lakh de kilometri și este compatibil cu AIS 156. BattRE susține că trotineta electrică Storie va oferi o autonomie de 132 de kilometri cu o singură încărcare, care a fost certificată de Centrul Internațional de Tehnologie Auto (ICAT). Panourile caroseriei noului scuter electric Storie sunt realizate din metal pentru a-i oferi o senzație mai premium, iar piciorul lat permite o experiență confortabilă de condus. Pachetul de baterii al lui Storie este conectat la un motor hub de la Lucas TVS care produce 2 CP de putere continuă. Pachetul de baterii și controlerul sunt clasificate IP65 pentru rezistență la apă și praf. Unitatea de far rotundă din față este completată de farul spate cu LED din spate. Cu aspectul său retro și o rază de acțiune de 132 km, Storie pare a fi o alegere bună pentru cei care caută un navetist bun în oraș, cu niște indicii de design retro. Batt:RE Stor:ie este cel mai recent dintr-o linie de scutere electrice de la startup-ul EV din Jaipur. Povestea este, de asemenea, compatibilă cu Spotify, permițând proprietarilor să transmită în flux melodiile lor preferate pe serviciul de streaming prin intermediul trotinetei electronice.
Scooterul electric Evo 1000w Powerboard este un scuter de top, capabil să atingă viteze de până la 26 mph. Puzey Motor Corp. a făcut toate opririle și a proiectat și construit Evo 1000w având în vedere calitatea, viteza și fiabilitatea înalte, folosind doar componente de top, care vor face ca pilotii de la modele mai mici să vă arunce priviri de invidie în timp ce conduceți Evo 1000w pe stradă în timp ce vizitați prietenii, faceți comisioane, vă îndreptați spre cafeneaua locală sau pur și simplu ieșiți pentru a vă distra. Călăreții care apreciază cu adevărat viteza se vor îndrăgosti imediat de caracteristicile de top ale acestui scuter, ceea ce îl face unul dintre cele mai rapide scutere electrice de pe piață astăzi. Motorul electric fără perii de mare capacitate de 1000 de wați al scuterului electric Evo 1,000w, care scoate un cal putere complet, răspunde în totalitate la cerințele de viteză ale călărețului, dar oferă și un „Mod economic” care poate ajuta la conservarea energiei bateriei și la în același timp, extindeți raza normală de 10 mile a scuterului.

Sucul este furnizat de un pachet de baterii ușor proiectat, plin cu trei celule de 12 volți și 12 amperi, care oferă motorului un total uimitor de 36 de volți. Direcția este un vis, deoarece ghidonul lui Evo 1000w răspunde total la atingere, iar cicliștii descoperă rapid că direcția în jurul obstacolelor nu este deloc o problemă cu acest scuter puternic. Este atât de ușor încât un călăreț poate transporta cu ușurință un pachet de rezervă, pentru a dubla cu ușurință raza de acțiune a călărețului la 20 de mile. Trotineta are anvelope pneumatice stradale de 10”, fiind ideala pentru suprafete de asfalt si ciment. Toată acea putere electrică brută este transferată roții din spate printr-un lanț de transmisie, printr-un ambreiaj centrifugal complet automat, care se traduce prin porniri și opriri netede. Odată cu scuterul este inclus un încărcător inteligent, care poate reîncărca un acumulator epuizat în doar 4-8 ore. Evo 1000w cântărește doar 79 lbs. călăreț de 265 lb. În plus, se mândrește cu un sistem de pliere Posi-lock care face scuterul ușor de transportat și depozitat în locuri mici, îndepărtate. Frânarea este ușoară cu frânele pe disc față și spate, care îl pot opri pe călăreț cu ușurință.