Scooter electric mare de off road cu motoare duble lumini duble 20000W

Descriere

trotinete electrice cu loc la walmart

scutere electrice cel mai bun cumpărat

scutere electrice biciclete

Scutere electrice cu ridicata

Trotineta electrica pentru adulti

Patinetes Electricos Para Adultos

Scooter electric off-road

trotinete electrice 15kw

Trotineta electrica pentru persoane grele

Mânerele nu sunt prinse de ghidon și se vor roti în timp. Motorul dublu și butoanele eco nu indică ce mod este activ. Dar apoi lipsește elementele de bază: far montat înalt, vă rog! Ar fi rău să spui „toate arată și nu merg” când vine vorba de lumini? Cel mai surprinzător dintre toate, nu există clopot sau corn. Le-am atins deja, dar aceste cauciucuri TUOVT cu tub (nu fără cameră) de 25 centimetri x 8 centimetri sunt bomba. Din fericire, lucrurile ușoare sunt... Din nou, Dualtron excelează la lucrurile dificile: lumini swag complet integrate cu telecomandă și moduri bling aparent nesfârșite. În ciuda faptului că lipsesc câteva detalii, cabina unui Dualtron este încă un loc frumos. Acestea sunt ușor de schimbat, dar nu ceea ce ar trebui să instaleze liderul în calitatea construcției. Pentru cei care circulă noaptea, un far aftermarket se va ocupa de afaceri.
Dar nici un scuter nu este perfect. Calitatea generală a construcției este încă remarcabilă, totuși. Cel mai surprinzător punct slab în calitatea construcției Dualtron este lipsa unui rating IP. Brațele oscilante au rulmenți cu role conici superbi care asigură o mișcare lină a suspensiei. Cele 21700 de celule ale bateriei îi oferă o gamă și o performanță de altă lume pentru greutatea sa. În total, ar trebui să dureze aproximativ cinci minute. Explorarea scuterului dezvăluie că nu glumesc despre scuter nefiind orice vreme. O oră de inspecție, grăsime și poate puțin silicon ar trebui măcar să-l facă rezistent la stropire. Factorul de distracție brută este ceea ce mă face să mă întorc să merg după testarea. Dacă credeți că există vreo șansă să fiți prins de ploaie, petreceți ceva timp uitându-vă peste scuter. Nu e nici o îndoială. Dar nu sunt sigilate deloc. Așa că Victor se trage în cercul câștigătorilor chiar înainte de a ajunge la partea în care este cel mai rapid scuter de producție din lume care încă mai încăpea în portbagaj. Toate scuterele Dualtron pe care le-am testat au avut același scârțâit enervant, dar ușor de remediat. Indiferent din ce unghi îl privești, Victor este pur și simplu superb – și asta înainte chiar să aprinzi luminile cu telecomandă! Anvelopele și suspensiile oferă foarte mult un factor de distracție. Puteți să-l reparați slăbind șuruburile inferioare ale tijei, apoi pulverizând unsoare cu litiu pe ambele părți ale șuruburilor (cap și piuliță), precum și zona generală de strângere, apoi prelucrând unsoarea prin mișcarea tijei din față în spate, înainte de strângere. cele două șuruburi de fixare înapoi în jos. Toate acestea la o parte. În ciuda câteva ciudatenii, are acea calitate superbă a construcției Dualtron pe care chiar și mama ta o va putea recunoaște. Victor este un remarcabil, chiar și printre Dualtron.
Singurul scuter care parcurge mai multe mile decât aceasta și cântărește mai puțin, este un singur motor EMOVE Cruiser, care folosește exact aceleași celule LG. Am înregistrat o distanță de oprire de 24 km/h de doar 2.9 m – depășind 88% dintre cele mai bune scutere din lume. În timpul ultimului kilometru, scuterul se întrerupea brusc oricând aplicam accelerația mai mult de 30%. Victor este echipat cu frâne cu disc hidraulice duble. Oricât de fericit am fost de gamă, nu am fost încântat de modul în care s-a încheiat testul de gamă. Cu toate acestea, cu excepția cazului în care stoarceți ultima milă din baterie, nu veți întâlni niciodată acest comportament. Este reconfortant să știi că un scuter atât de rapid are și frâne cu adevărat excepționale. În plus, Victor are frâne regenerative duble care sunt încorporate în motoare. 0). Indiferent dacă regenerarea este activată sau oprită, totuși, performanța de frânare este încă remarcabilă.
În afară de PMT, acestea pot fi cele mai bune cauciucuri de acolo. Simți că aproape că ai putea conduce cu picioarele ca un snowboard. Cele mai recente Dualtrons au jante care pot fi separate de motor fără a scoate motorul din scuter. Modul în care sunt montate este, de asemenea, destul de grozav. La 51.1 centimetri, puntea este oarecum scurtă, dar o compensează parțial cu lățimea excepțională de 24.1 centimetri. Scuterele Dualtron sunt renumite pentru calitatea construcției și, în cea mai mare parte, această reputație este bine câștigată. Aceleași șuruburi țin atât janta de motor, cât și cele două jumătăți de jante împreună. Dacă uitați să dezumflați mai întâi anvelopa, janta se va despica cu unul dintre șuruburi încă în poziție și rupe urechea de montare chiar de pe jantă. Deck-ul oferă, de asemenea, o aderență excelentă, ceea ce adaugă caracterului de sculptură în colț al scuterului. Deci schimbarea anvelopelor nu ar putea fi mai ușoară. Important de reținut: cu jantele despicate trebuie neapărat să vă amintiți să dezumflați mai întâi anvelopele!
În această recenzie Dualtron Victor, veți descoperi cum Minimotors a strâns cea mai bună manevrare a mărcii și viteza maximă uluitoare într-un scuter surprinzător de portabil. Cel mai recent Minimotors Dualtron Victor este un design complet nou, demn de bucurie, de la compania care a inventat scuter electric dublu motor. Alertă spoiler: este în baterie, dar nu doar dimensiunea ei. Abonați-vă la canalul nostru! Vrei să ne sprijini munca grea? Conținutul nostru este independent, dar cumpărarea prin link-urile noastre ne poate câștiga un comision. Mai simplu, acesta este cel mai rapid scuter pe care îl poți încăpea în portbagaj. Pe baza testelor noastre de performanță care pot diferi de afirmațiile producătorului. Dar are și două caracteristici pe care niciun alt Dualtron nu le are, dintre care una îl face cel mai bun manevrabilitate și, după părerea mea, cel mai distractiv Dualtron vreodată. Vom vorbi și despre trucul de inginerie care îi oferă lui Victor cea mai lungă autonomie dintre orice scuter cu două motoare sub 134 kg.
Victor m-a făcut să vreau să sculpt colțuri oriunde am fost. Este primul Dualtron care folosește anvelope TUOVT de 25 de centimetri x 8 centimetri. Aceste anvelope sunt unele dintre cele mai bune pe care le puteți obține (mai ales că PMT nu produce anvelope de 25 de centimetri). Suspensia elastomerică are rigiditatea potrivită pentru călăreți de la 68 kg la 90 kg. Sunt mai bine echilibrate în ceea ce privește frânarea, virajul și accelerația decât orice altă clasă de scutere. Dacă cântăriți mai mult sau mai puțin, le puteți schimba cu ușurință cu ceva mai rigid sau mai moale. Plasturele uriaș de contact le face să se simtă mai stabile atunci când sunt aplecate. Ampatamentul scurt, puntea largă și aderență și unghiul de virare îmbunătățit fac virajele fără efort și distractive. Există ceva despre scuterele ușoare, precum Victor. Cele mai bune greutăți grele, cum ar fi Burn-E și Wolf King GT, sunt mai degrabă o afacere de tip point-and-shoot. Accelerația se simte ca mâna lui Dumnezeu care te împinge înainte pe porțiuni drepte de drum.
Cu aproximativ 16 scutere Dualtron pe piață, am fost surprins de cât de multă zgomot genera „copilul mijlociu” Dualtron Victor. Victorul nu este „mijloc” ca degetul mijlociu. Dar în timpul testării, a devenit rapid evident de ce: există multe de iubit. 41 kg exotic precum un Dualtron Thunder sau Storm. La puțin peste 51 de centimetri lungime, unii călăreți consideră că spațiul pe punte este puțin scurt. 63.3 kilometri de autonomie în lumea reală (certificat ESG) vă oferă libertatea de a folosi toată puterea, tot timpul, fără a suferi de anxietate. În cele din urmă, este grozav de condus, deoarece sculptează colțurile mai bine decât orice alt Dualtron. Când ați terminat de călărit și este timpul să-l puneți deoparte, Victor se potrivește ușor în portbagaj, deoarece este cu până la 13 centimetri mai scurt decât alte greutăți ușoare populare. Este mai bine decât corect. Portabilitatea lui Victor vine cu un cost, totuși.
Ghidonul pătrund încă 5 centimetri în zona de poziție, făcând barele să se simtă aproape. Acestea fiind spuse, cicliștii mai înalți de 2 metri vor dori să profite de ridicările ghidonului aftermarket. Pentru mersul obișnuit și curbarea în colțuri, spațiul scurt pe punte adaugă la senzația compactă și sportivă. Dar pentru mine, este factorul distractiv care îl deosebește pe Victor. Acum că testarea s-a terminat, putem spune „buzz worthiness confirmat”. Are calitatea de construcție Dualtron, cea mai bună viteză de top din clasă, cea mai bună manevrabilitate din clasă, o gamă remarcabilă și, deși nu este ultraportabil, se va potrivi în portbagaj. Înălțimea barei de stocare de 96 de centimetri este pe partea joasă chiar și pentru călăreții cu o înălțime mai mică de 178 de centimetri. Deși am găsit piciorul meu din spate ajungând în spate pentru mai multă punte decât era acolo când foloseam accelerația puternic. Este bun pentru călăreți mai mari și mai grei? Un suport pentru picioare de pe piața de schimb sau un mâner de prindere ar ajuta cu siguranță. Ramier, rezidentul nostru Big Dawg, iubește viteza lui Victor, abilitatea de a urca dealuri, precum și manevrabilitate.
Nu numai că este rapid, dar este și surprinzător de stabil la viteză. De obicei, nu mă gândesc la autonomie ca făcând parte din factorul de distracție al unui scuter. Deși nu recomandăm să mergi vreodată cu un Dualtron Victor la 73.3 km/h, este distractiv să știi că poți. Tăierea bruscă a accelerației la viteza maximă nu a indus nicio mișcare din partea din față. Victor este primul Dualtron care folosește bateriile LG 21700. Aceste celule sunt fizic mai mari și au o densitate de energie cu 20% mai mare decât cele 18650 de celule utilizate în mod obișnuit. Dar, să te eliberezi cu o oră sau două înainte de a începe anxietatea, cu siguranță adaugă la distracție. Deci au atât mai multă energie pe celulă, cât și mai multă energie pe kilogram. Victor zdrobește anxietatea cu o rază stratosferică de 63.3 kilometri în lumea reală. Cu toate acestea, dacă mișcați în mod intenționat ghidonul peste 64 km/h, este nevoie de o secundă pentru ca mișcarea să se rezolve - nu este ceva ce doriți să încercați de mai multe ori. Niciun scuter cu două motoare pe care l-am testat vreodată nu merge mai departe la această greutate.

Ghidonul este ușor de desfășurat. Desigur, există cel puțin trei insigne Dualtron vizibile în orice moment. Chiar nu există o mâner confortabil în spatele scuterului. Dar există mânere de prindere opționale disponibile din câteva surse care rezolvă această problemă. Al nostru ar face acest lucru cu succes aproximativ jumătate din timp, imediat scos din cutie. Oricât de plăcut este din punct de vedere estetic, există câteva dezamăgiri aici. De fapt, cu puțină lubrifiere și, eventual, doar o atingere cu o pilă de mână, ar trebui să poți face ca ambele ghidon să se fixeze în același timp, împingându-le în sus cu palmele. Carlinga este tipică Dualtron: curată, neagră, o accelerație EY3. Când scuterul nu este pliat, ridicarea poate fi o provocare. Nici măcar nu sunt sigur că face parte din design, dar se simte super elegant când funcționează. Apoi este doar o chestiune de a fixa cele două cleme de ghidon și cele două cleme de pipă și ai plecat.