72v 15000W 13 inch grea de lungă durată mare cu motor dublu scuter electric off road

Descriere

scuter electric dublu motor

schema electrica scuterului

scuter electric dubai

NEW YORK – Consiliul orașului New York a aprobat joi mai multe proiecte de lege care vor legaliza folosirea privată a scuterelor electrice și a bicicletelor în cele cinci cartiere ale orașului, o schimbare căutată de mult timp de lucrătorii care livrează alimente și avocații transportului. Orașul va crea, de asemenea, un program pilot comun de scutere electrice, care va permite companiilor de scutere electrice să solicite permise de funcționare în oraș, cu excepția Manhattanului. Guvernatorul New York-ului, Andrew Cuomo, a aprobat în ianuarie legalizarea bicicletelor și trotinetelor electrice în tot statul, dar a exclus insula Manhattan de la orice programe de scutere partajate, bazate pe aplicații. Scuter electric companiile Lime, Bird, Lyft și Spin, deținute de Ford Motors Co, au spus că vor solicita permise. Companiile de scutere electrice s-au plâns de mult timp că nu li se permite să opereze în cele mai mari SUA Dezbaterea asupra bicicletelor electrice s-a aprins în ultimii ani, când poliția orașului a emis amenzi și a confiscat bicicletele lucrătorilor de livrare, care se bazează pe vehicule pentru a livra rapid comenzile de mâncare. New-yorkezi în orice vreme. Ne cerem scuze, dar acest videoclip nu s-a încărcat. Conform facturii orașului, bicicletele cu motoare electrice pot călători cu până la 25 mph (40 km/h), iar e-scooterele cu până la 20 mph (30 km/h). Programul pilot este programat să înceapă până în mai 2021 și este de așteptat să dureze nu mai mult de doi ani, potrivit proiectului de lege. Corey Johnson, un vorbitor al Consiliului NYC care a susținut proiectul de lege, într-un tweet de joi, a spus că noul proiect de lege a făcut dreptate acelor șoferi de livrare care au menținut orașul să funcționeze în timpul pandemiei de coronavirus.
În loc să fie turnate, au fost forjate din aluminiu – un design care face ca raportul rezistență-greutate să fie mai bun decât omologii lor turnați, precum și mai durabil. În altă parte a scuterului, frânele hidraulice duble NUTT ale modelului NAMI Burn-e – care sunt susținute de un sistem de frânare regenerativ cu cinci puteri – sunt o dovadă la fel de puternică a atenției Sha pentru detalii. Alte zone ale designului lui Burn-e care sunt orientate spre siguranță includ un mecanism care oprește ghidonul să nu se rotească excesiv, precum și un blocaj digital antifurt care necesită introducerea unei parole din 4 cifre pentru a porni scuterul. Înviorător, aceste frâne sunt, de asemenea, ușor de actualizat, dacă este necesar – în acest caz, frânele Magura sunt o opțiune excelentă pentru performanță și ușurință de întreținere. Discurile de 160 mm ale sistemului de frânare sunt ascuțite și bine calibrate – așa cum ar trebui să fie, având în vedere vitezele pe care Viper le poate atinge. Nivelurile generale de calitate ale lui Viper se manifestă și în stilul și substanța cadrului său.
Și mai impresionant, producția totală a lui Viper o depășește chiar pe cea a Dualtron X 2 (scuterul nostru de top 65-70 mph), un scuter al cărui preț de 6,500 de dolari face chiar și Viper-ul să arate ieftin. Va înlătura orice înclinație pe care o puneți în fața lui. Luați, de exemplu, brațele mobile ale lui Burn-e. Două amortizoare hidraulice KKE de 165 mm vă asigură chiar și pe terenul cel mai îndrăzneț, asemănător munților, cu reglarea rebound permițându-vă să personalizați cât de repede suspensia Viper-ului dvs. revine în urma impactului. Versatilitatea este un alt punct de vedere al NAMI Burn-e. De fapt, în unele cazuri, continuă să accelereze, în ciuda faptului că merge în sus. Nici Viperul nu este străin de o pantă abruptă. Putem atesta capacitatea sa de a scala pante de 35 de grade. Mai bine, nici măcar nu veți avea nevoie de o cheie sau o cheie pentru a repara amortizoarele scuterului, permițând chiar și celor mai verzi conducători să se apuce de mecanism.
Nu multe scutere la fel de scumpe ca NAMI Burn-e Viper merită banii; acesta este. Pentru aceasta, are motoare duble enorme de 1500 W, un mod Turbo (care pompează un plus de 12% din putere în motor pentru o injecție de viteză care sfidează moartea) și o pereche de controlere Sine Wave proiectate exclusiv. Unde sa încep? Sunt atât de multe de despachetat, dar – deoarece acesta este motivul pentru care ești aici – să începem cu viteza. Privind modelele la prețuri similare, doar alte două modele (variantele Dualtron – Storm și Ultra 2) sunt comparabile și – în ciuda faptului că ambele au doar viteza maximă a lui Viper (62 mph) – niciunul nu poate egala arma secretă a lui Viper... 25%, respectiv 56%. Viperul are 60 mph în dulapul său, ceea ce îl face unul dintre cele mai rapide scutere electrice de pe piață. …accelerare. Mai simplu spus, NAMI Burn-e are o curbă de accelerație brutală.
Fabricate dintr-o singură bucată de aluminiu sudat, tratat termic, de calitate pentru aviație, cuvintele „Viper” și „uzură” nici măcar nu aparțin aceleiași propoziții. Dar nu vă supărați – cu un port de încărcare USB ascuns, far super-luminos de 2000 de lumeni, iluminare laterală, semnalizatoare și un claxon de calitate pentru motociclete, Burn-e vă oferă foarte mult. Pe lângă monitorizarea stării scuterului dvs. cu indicații de temperatură și putere, puteți calcula atât cantitatea de forță G pe care o experimentați, cât și numărul de mile pe care i-a mai rămas acumulatorul Viper de 72V 35Ah. Cei suficient de norocoși să urce pe puntea lui Viper se vor mira și de câte informații oferă interfața sa de vârf în industrie. Bineînțeles, nici măcar cele mai bine construite scutere nu merită să-și pună sarcina fără funcțiile suplimentare care să le susțină. Burn-e se bazează, de asemenea, pe fibră de carbon pentru tulpină, mai degrabă decât pe materialul mai standard din oțel aliat SCM400, și apoi aplică nu unul, ci două clase de rezistență la apă (IP55 și IP56) pentru a le proteja pe toate.
Apropo de asta – cât de departe te va duce Vipera? Pentru aceasta, Burn-e trebuie să mulțumească nu numai bateriei sale – care este mai mare decât cele ale tuturor modelelor din clasa sa de preț și greutate – ci și controlerelor sale duale de 50 Ah Sine Wave. Pe lângă tragerea mai eficientă a energiei bateriei – permițând astfel o rază mai lungă de acțiune – aceste controlere vă permit să preluați controlul asupra fiecărui motor în mod independent. Cu acest secol întreg de mile în dulapul său, raza maximă de acțiune a lui Viper îl depășește pe Wolf Warrior, Wolf King, Dualtron Storm și X 2 pentru rezistență. În plus, datorită plasării lor – în afara componentei bateriei – sunt răcite cu aer, ceea ce previne supraîncălzirea și asigură longevitatea Viper-ului dumneavoastră pe termen lung. În mod esențial, ele sunt, de asemenea, autoreglabile. Ei bine, estimarea liberală sugerează că distanța ar putea fi de până la 100 de mile – cu condiția să nu faci ca accelerația să funcționeze prea greu. Se vor răci automat dacă lucrurile devin prea calde și vor gestiona cantitatea de energie pe care o utilizați.
Daunele cauzate de apă, firele electrice uzate, toate pot duce la un scurtcircuit în sistem, făcând scuterul inoperabil. Această problemă se rezolvă cu ușurință cu instrumente adecvate, dar dacă se întâmplă în timp ce călătoriți, va trebui să vă opriți imediat călătoria. Ghidon liber. Unele modele de scutere electrice au defecte minore de design care pot duce la probleme de siguranță. Nu am experimentat-o ​​niciodată, dar personal cunosc oameni cărora li s-a întâmplat asta. Un tip a căzut plat pe trotuar în timp ce mergea cu trotineta electrică, după ce ghidonul i s-a desprins. Probleme cu frânele. Nu am avut niciodată probleme cu frânele, dar am auzit de situații în care frâna s-a slăbit și utilizatorul a fost nevoit să împingă scuterul de dragul propriei sale siguranțe. Se epuizează că mecanismul de pliere a ghidonului tinde să se slăbească în timp. Nimeni nu ar trebui să conducă orice tip de vehicul care nu are frâne sau frâne proaste. Trebuie doar să aveți la îndemână instrumentele potrivite pentru lucrare. Din fericire, reglarea frânelor care s-au slăbit este destul de simplă.
Fiecare model de trotinetă electrică va avea specificații diferite, așa că asigurați-vă că verificați manualul de utilizare pentru valorile adecvate specifice dispozitivului dvs. În practică, de obicei o fac o dată la trei sau patru săptămâni. Aș dori să adaug că unele modele de trotinete electrice sunt echipate cu frâne regenerative. Accelerare. Modul în care conduceți trotineta electrică are un impact considerabil asupra distanței. Pentru a extinde autonomia, ar trebui să călăriți într-un ritm constant, cu o viteză medie (evitați să mergeți prea repede) și să vă feriți de a accelera/decelera prea mult. Se recomandă verificarea presiunii în anvelope săptămânal. Practic nu pot spune destule lucruri bune despre ei, atât de mult îmi place să merg cu ei. Vă rugăm să rețineți că aceste valori vor fi date în „lire pe inch pătrat” (PSI), vor fi diferite pentru anvelopele din față și din spate și vor varia în funcție de greutatea motociclistului. Această tehnologie ar trebui să încarce bateria în timp ce frânele sunt aplicate. Pentru utilizatorii mai grei va fi nevoie de psi mai mare, dar este asociat cu un risc crescut de perforare a anvelopei. În trecut, nu m-am gândit niciodată că voi renunța la mașină pentru ceva. Trotinetele electrice sunt o modalitate excelentă și distractivă de a călători pe distanțe scurte. Poate că greșesc și îmi scapă ceva, dar pe baza experienței mele, încă nu am găsit-o pentru a oferi vreun avantaj real. Sincer, nu am găsit că acest lucru ar fi de vreun beneficiu real. Citește mai mult: sfaturi practice pentru creșterea autonomiei unui scuter electric. În general, un psi mai mic vă va oferi o călătorie mai lină. Interesant, am descoperit că cea mai lungă gamă de deplasare a fost cu presiunea în anvelope de aproximativ 45-50 psi.
Motor electric. Anvelopele sunt conectate direct la motorul electric. Întreținerea bateriei. O baterie sănătoasă va oferi mai multă putere, oferindu-vă o autonomie mai mare. Cu alte cuvinte, evitați temperaturile extreme. Ca urmare, scuterul nu se va rostogoli liber. În general, bateriile cu litiu-ion sunt utilizate cel mai bine la temperaturi de aproximativ 77°F (25°C). Temperaturile mai ridicate tind să reducă durata de viață a bateriei și vor duce la necesitatea unei înlocuiri mai devreme decât se aștepta. Temperaturile mai scăzute vor face ca bateria să furnizeze mai puțină putere motorului electric. Cum extindeți raza de acțiune a unui scuter electric? Cantitatea de rezistență nu este prea mare dacă încercați să împingeți trotineta electrică de câteva ori, dar devine greoaie cu „călătorii” relativ mai lungi. Există rezistență furnizată de motorul electric care nu funcționează în acest moment. În primul rând, nu-l supraîncălzi. Nu există ambreiaj sau „neutru”.

Toate trotinetele electrice pot fi folosite manual? Acest mecanism de siguranță a fost implementat în scutere electrice ca o modalitate de a preveni rănirea celor care stau lângă scuter. Imaginați-vă pe cineva care apăsă accidental pedala de accelerație în timp ce încearcă să miște scuterul. Vedeți, pentru a crește siguranța călărețului, accelerația pe gaz împreună cu motorul electric vor funcționa doar când scuterul este în mișcare. Într-o secundă sau două, motorul electric începe să funcționeze și scuterul începe să accelereze. În teorie, toate trotinete electrice poate fi folosit manual. Așadar, pentru ca trotineta electrică să înceapă să se miște, călărețul trebuie mai întâi să-l dea cu piciorul sau să-l împingă, în timp ce exercită presiune pe clapeta de accelerație. Acest lucru este adevărat după modul în care au fost proiectate. Dacă nu ar fi fost acest mecanism, trotineta electronică ar începe imediat să accelereze, lovind potențial pe oricine i-ar sta în cale. Majoritatea modelelor trebuie să se miște cu cel puțin 4 mph (7 km/h) pentru ca motorul electric să se cupleze.